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DU611伟世通透镜电机、高清双光透镜电磁铁、摩托车车灯电磁铁

外壳是敞开式、易散热、好安装

主体尺寸:详情请看图纸

工作电压：AC12V

车灯电磁铁此类框架式电磁铁主要应用于各类汽车、摩托车灯及氙气大灯切换等装置设备等，此款产品采用耐温200度以上材料加工制作而成，可在高温下正常工作，不发热、不卡位、不烧机。

产品原理：当线圈得电后，产生磁能，将中间的可动铁芯磁化然后产生一个往前或往后的动作。再带动连接在可动铁芯上面的遮光片，实现远光近光的切换动作。

现在有很多车友都有升级大灯的想法，尤其是卤素灯车友，尤为迫切，都想升级氙气灯透镜或者LED透镜，有很多车友要问了，我升级氙气灯和led大灯为什么要加个透镜呢，其实现在一般的车灯改装店

都会给大家推荐LED透镜或氙气灯透镜，这是现在主流的改灯方案。下面就给大家讲解一下车灯改装加透镜的好处。

我们现在市面上的改灯方案有几种，包括氙气灯透镜或LED双光透镜还有更号一点的激光大灯透镜，但是受欢迎程度高的还是LED大灯透镜要更加略胜一筹，我们就拿LED双光透镜来说吧。

一、聚光：我们加透镜主要的一个原因就是聚光，如果各位车友有注意的就会发现大灯只有一个灯泡没有加透镜的，它的大灯灯光效果就会很散，而且还很晃眼睛。这个时候如果大家加了透镜就起到一个聚光的作用，使大灯的灯光效果更好。

二、提升亮度：LED双光透镜的亮度是毋庸置疑的，其亮度是氙气灯透镜的3倍，在夜晚的场景还原度接近白天，让夜晚行车更安全。

三、灯光效果好：加装透镜的大灯亮度更均匀，传统力更强，是我们的车辆短时间就能收到灯光信息，尤其是远光***效果更出色，避免了安全事故的发生。

四、使用寿命长：LED双光透镜的使用寿命达到了30000个小时，而普通氙气灯透镜仅有3000个小时，所以LED双光透镜的使用寿命是氙气灯透镜的10倍。

五、衰竭度低：一般改灯的车友都清楚，氙气灯透镜的衰竭度很高，基本上是从大灯安装那天起就在开始衰竭了，3-5年过后就又得改灯了，而LED双光透镜的衰竭度低那是出了名的，3-5年的衰竭度不会超过10。

说到这里相信大家对车灯改装为什么要加透镜应该都有所了解了，车灯改装不管是改氙气灯还是LED加透镜都是现在主流的改灯方案。

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此款框架式电磁铁主要应用于各类汽车、摩托车灯及氙气大灯切换等装置设备等，产品采用耐温200度以上材料加工制作而成，可在高温下正常运行顺畅，不卡位，不发烫，不烧机。

框架式外形设计，方便的安装外壳，通电后动滑杆灵活运动，可设计成拉式和推式两种. 线圈通电后，动铁芯产生轴向直线运动，起到推、拉外接负载装置的遮光挡片，实现车灯透镜的远光近光随时切换，也称切光变光电磁铁。

主体框架尺寸情，请看下图

工作电压：DC12V

安装方式：侧面有2/4个螺纹孔

工作环境温度：-10℃-220℃

车灯框架式电磁铁主要由外壳、线架、铜管、铜线、盖板、滑杆、顶杆、挡块、弹簧、电线端子组合而成

由于采用高导磁的材料和带有锥形配合的磁路结构，因此产品虽然体积小、重量轻，但与常规的小型电磁铁相比，其行程和吸引力都较大，因其绕线空间利用率高，线圈部分是敞开式的，散热效果好

现在还有很多车友不知道透镜有啥用，还是以为改车灯只是改个灯泡就可以了，其实不然，现在主流的改灯方案都是改氙气灯透镜或者LED双光透镜了，但是透镜有啥用呢，现在很多人常说的海拉5双光透镜有啥特性呢，那么接下来就给打简单说一下海拉5双光透镜的特性。

我们先来给大家说一下海拉这个品牌，透镜遮光电磁铁，海拉在汽车照明领域可谓无人不晓，它的成功基本上已经成为了车灯照明技术的代名词了，它在1992年，海拉公司在***先推出了1氙气前照灯，是汽车照明史的一个重大突破，也是汽车照明领域的一个里程碑，也是从那以后奠定了海拉在汽车照明领域的不可撼动的地位。现如今的海拉5、海拉6更是受到众多车友的追捧。我们言归正传还是来聊一下海拉5氙气灯透镜的特性。

一、聚光性强：我们之所以改灯时要加透镜，其原因就是起到一个聚光让灯光不发散，这样就不会影响到对面司机，镇江市电磁铁，减少了安全事故的发生，让夜晚行车更加安全。

二、亮度高：海拉5氙气灯透镜在氙气灯照明领域一直都是排名靠前的，其亮度是原车卤素灯的3倍左右。

三、灯光效果好：海拉5氙气灯双光透镜的光通量是卤素灯的3倍，夜晚场景还原度更真实，***了安全隐患。

四、色温性更好：原厂卤素灯的色温在3000K左右，而海拉5氙气灯透镜的色温在4300K-6000K之间，色温性良好，肯定是要优于卤素灯的。

五、恒定输出，安全性好：我们改灯不仅是要亮度得到提升 还得用得放心，其电池和供电系统发生故障时，海拉5氙气灯双光透镜的镇流器会自动停止工作。减少了安全隐患

说到这里相信大家对海拉5氙气灯双光透镜都有所了解了

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外形设计便于安装，通电后动滑杆灵活运动，可设计成拉式和推式两种. 线圈通电后，动铁芯产生轴向直线运动，起到推、拉外接负载装置挡片的功能，快速实现远光近光切换的功能。

主体外形尺寸请看下面图纸。

工作电压：DC12V

电机耐温：220℃

此类电磁铁主要应用于各类汽车、摩托车灯及氙气大灯切换等装置设备等，此款产品采用耐温200度以上材料加工制作而成，可在高温下正常工作，活动顺畅不卡位不烧机。

车灯框架式电磁铁主要由外壳、线架、铜管、铜线、盖板、滑杆、顶杆、连接钩、弹簧、电线端子等组合而成

由于采用高导磁的材料和带有锥形配合的磁路结构，因此产品虽然体积小、重量轻，但与常规的小型电磁铁相比，其行程和吸引力都较大，因其绕线空间利用率高，线圈部分是敞开式的，散热效果好

现在的汽车大灯很多都没有透镜，或者只是加了单光透镜，灯光效果非常的不好。

很多人一想到的就是换高亮度的氙气灯，用包裹在石英管内的高压氙气代替传统的钨丝，提供更高色温、更聚集的照明。由于氙气采用高压电流激氙气而形成的一束电弧光，可在两电极之间持续放电发光。普通汽车钨丝灯泡的功率一般都是55W，氙气灯仅仅35W，降能近一半。氙气灯可以明显减少车辆电力系统的负担。汽车氙气灯的色温在4000K-6000K之间，它的亮度更高，远远超过普通汽车大灯灯泡。不过4300K的氙气灯的光色为白色偏黄，由于色温较低，视觉效果偏黄，在雾天的穿透力强于高色温的灯泡，可以提高大雾天气的行车安全！5500K-6500K氙气灯的光色偏冷白，由于色温高，视觉效果更亮，非常适合晴好的天气，照的更远看的更清。在往上的色温就是蓝、绿，紫……纯属好看扮酷用！

单独换高亮的氙气灯泡不加透镜，车灯通过反光碗射出去的光线会发散，非常的刺眼，会令对向来车有强烈的炫目感，存在很大的安全隐患！而透镜就是把灯光聚集起来向前方投射，投射出的光比传统的反射碗照明具有明显的的效果，照射宽度宽、中心点大、光源通过透镜的反射后更有穿透力，亮度均匀，光线散失小，而且明暗线整齐分明，将灯光有效打在路面上，对对向行驶的车辆不会有强烈的炫目感。

透镜又分单光透镜和双光透镜。双光透镜也只是一个透镜，不能以透镜的数量来判断。简单的识别方法是看镜里面有没有变光电磁阀，灯光切换电磁铁，有电磁铁的是双光，否则是单光 ！单光透镜：就是只有一个光-----近光或者远光，一般使用卤素灯泡或氙气灯泡。双光透镜和单光透镜一样其实也只用一个灯泡，双光透镜的不同之处就是作类似远、近光转换的变换，平时是近光状态。但是可以通过透镜内部的遮光片，实现远近光的切换！遮光片常态关闭为近光，当遮光片打开时为远光。透镜里面的灯泡是不动的，也没有任何的变化。这样开近光时，透镜里近光亮，开远光透镜里的远光也亮。如果原车是单独远近光，只需要在近光位置改装双光透镜，一只灯里就是1近光2远光，整部车就是2近光4远光，灯光效果提升明显！

改灯不是为了炫耀，而是为了行车安全！所有的改灯都应该以不干扰对方的车辆安全行驶为标准，满足自己在没有路灯的高速或崎岖坎坷道路上行驶的宽广视野与感光去改装！为了您和他人的行车安全，请文明使用车灯！传播正能量，让更多的人安全行驶！

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